9.9 目視助航設施供電系統

9.9.1 助航燈光供電系統

9.9.1.1 宜在跑道附近設一或兩個助航燈光變電站，燈光負荷的系統接線宜相對獨立，避免接入大量其他負荷造成可靠性降低。變電站構筑物距離滑行道中線的距離應不小于表 34 所列數值。

表34 變電站構筑物至滑行道中線的最小凈距 單位為米

9.9.1.2 助航燈光變電站應各由兩路穩定可靠的電源供電。若實際不可行時，應由一路穩定可靠的電源供電，還應按最大需用功率設置柴油發電機等應急電源。主跑道為非儀表跑道的機場允許由一路穩定可靠的電源供電。如果外來電源的電壓波動太大，應設置調壓或穩壓設備。

注：應急電源可采用獨立于正常電源的發電機組、供電網絡中獨立于正常電源的專用饋電線路、蓄電池、干電池等方式。

9.9.1.3 助航燈光變電站應按實際需要設高或低壓配電間、恒流調光器間、變壓器間、修理間、測光室、備品備料庫、發電機間、桶裝油庫或儲油罐等，儲油量應滿足柴油發電機連續運行 8 h。必要時還應設運行輔助設施。

9.9.1.4 助航燈光變電站的設計宜考慮就近供電給其他負荷的可能性，但不應影響助航燈光的供電可靠性。

9.9.1.5 對于精密進近跑道，應設置能滿足表 35 規定的相應類別精密進近跑道要求的應急電源。當主電源失效時，應急電源應能自動投入。

9.9.1.6 對于準備用于跑道視程小于 800 m 條件下的起飛跑道，應設置能滿足表 35 規定的應急電源。在主跑道為非精密進近跑道的機場，應設置能滿足的應急電源，但不必為機場內其他非精密進近跑道的目視助航設施設置應急電源。

9.9.1.1 在主跑道為非儀表跑道的機場，應設置能滿足的應急電源，僅當已按 9.6.8 規定設有能在

15 min 內投入使用的應急燈光系統時，不必再為目視助航設備設置應急電源。

9.9.1.2 打算在跑道視程小于 550 m 使用時，對表 35 中所列的所有供電、燈光和燈光控制系統用的電氣系統而言，設備失效不應使駕駛員失去足夠的目視引導或得到導致誤解的信息。

表35 應急電源的要求

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