航空障礙燈是用于標識高聳構筑物或建筑外形輪廓與高度，對航空飛行器起到警示作用的專用燈具，國際民航組織、我國民航總局及建設部等均對航空障礙燈的設置有明確規定。由于航空障礙燈的設置是出于保障航空飛行和建筑安全的目的，所以首先應當保證航空障礙燈處于持續正常的工作狀態，一旦航空障礙燈發生故障，則應被及時探知以便維修人及時排除故障。對航空障礙燈的監測一直被業界所重視，監測模式經歷了從人工監測到本地聲光報警的發展。傳統的人工監測模式是由專人巡視航空障礙燈的運行狀態，其優點是無需專門的監測設施，缺點是監測效率低、漏檢率高且不適用于無專人維護的工程?，F有技術中多采用本地聲光報警模式對航空障礙燈進行監測，即安裝在同一建筑物上的多個航空障礙燈共用一個控制設備，該控制設備提供多個航空障礙燈的電源控制。通過現場人員對該控制設備進行巡視，可以判定該控制設備監測的各個航空障礙燈的運行狀態是否正常。然而，由于各控制設備相互獨立且分散在各地，管理這些設備需要耗費大量的人力和物力，對航空障礙燈進行監測的成本較高。

      為解決上述問題，斯普銳航標提供一種智能型航空障礙燈控制模塊，包括:第一電源輸入端，適于連接外部供電電源;第一有線通信接口，適于通過有線方式與外部控制設備進行通信;第一無線天線，適于通過無線方式與外部控制設備進行通信;至少一個恒流輸出端，所述恒流輸出端適于向LED燈提供驅動電流以驅動LED燈周期性發光。本實用新型的智能型航空障礙燈控制模塊提供標準的輸入/輸出接口和通信接口，能夠應用在不同的航空障礙燈中控制LED燈閃爍，具有普遍的適用性，因而能夠降低航空障礙燈的監測成本?？蛇x的，所述智能型航空障礙燈控制模塊還包括第一電源管理電路、恒流驅動電路、第一微控制器、第一有線通信電路以及第一無線通信電路;所述第一電源管理電路連接所述第一電源輸入端、所述恒流驅動電路以及所述第一微控制器，適于對外部供電電源提供的電壓進行轉換以向所述恒流驅動電路和所述第一微控制器供電;所述第一有線通信電路連接所述第一有線通信接口，適于將外部控制設備通過有線方式發送的參數控制信號發送至所述第一微控制器;所述第一無線通信電路連接所述第一有線通信接口，適于將外部控制設備通過無線方式發送的參數控制信號發送至所述第一微控制器;所述第一微控制器連接所述第一有線通信電路和所述第一無線通信電路，適于在所述參數控制信號的控制下產生驅動控制信號;所述恒流驅動電路連接所述恒流輸出端和所述第一微控制器，適于在所述驅動控制信號的控制下產生所述驅動電流。智能型航空障礙燈控制模塊還包括溫度檢測電路;所述溫度檢測電路連接所述恒流驅動電路和所述第一微控制器，適于將所述恒流驅動電路的溫度反饋至所述第一微控制器。通過設置所述溫度檢測電路，所述第一微控制器可以根據所述恒流驅動電路的溫度調節所述恒流驅動電路產生的驅動電流，防止所述恒流驅動電路因溫度過高而損壞。