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同步閃光航空障礙燈
發布時間:2019-03-11
目前市場上航空障礙燈的通訊及控制電路的通訊信號電壓等級與電源電壓等級不同，一旦錯誤連接或漏電情況出現，便造成燈具的損壞，嚴重引起火災；輸出信號負載能力弱，容易短路，若同時并聯上千個航空障礙燈常引起短路；一般通訊模式距離較短，RS232約15米，RS485約1200米；航空障礙燈控制時區分主副燈，需要另外的增加航空障礙燈控制器進行燈具的控制。新型航空障礙燈控制技術包括與電源模塊電性連接的光源控制模塊、運行狀態檢測模塊、中央處理器模塊、信號輸出模塊和信號輸入模塊；所述中央處理器模塊包括中央處理器、驅動電路和恒流電路，中央處理器通過光電耦合器隔離控制驅動電路驅動MOS管，所述恒流電路設置于驅動電路與MOS管之間。電源模塊，給各個功能模塊提供電源。光源控制模塊，依據中央處理器的控制信息控制光源的開關。運行狀態檢測模塊，監測各個功能模塊的工作狀態，需要時通過信號輸出模塊輸送至監控設備。信號輸出模塊，把中央處理器的信息或運行狀態檢測模塊的信息的TTL電平轉化為電源電壓再輸送出去。信號輸入模塊把電源電壓的等級的信號電壓轉化為TTL電平輸送至中央處理器。主要包含限流電路，光耦隔離電路和防反向二極管。中央處理器模塊、處理光敏探頭信息，判斷環境亮度來控制燈具的光強等級。處理信號輸入模塊送來的外部信號進行判斷，如果外部信號為時間同步命令，而且時間差超過了規定誤差范圍，則把本機時間調整為外部信號一致；同時在一段時間內不再向外發出同步信號(把本機轉變為受控機)，如果繼續受到同步命令信號則一直保持為受控機；否則重新轉變為主控機，同時向外發送同步信號。每臺設備功能一致，多個設備并聯連接時，由于處理速度的誤差，就會自動在這些設備中產生一臺主控機，其他的變為受控機。此功能打破了傳統的航空障礙燈必須由主燈控制或控制箱控制同步的模式，實現了多個燈具自動組網，當個別燈具故障時也不會造成系統的癱瘓(控制器或主燈控制方式則存在控制器或主燈損壞時整個系統均停止工作)。處理外來的其他控制命令執行相應的動作，如開關機。由于通訊數據量少，所以采用此電路的特點是負載能力強，即使負載短路也不會造成器件的損壞，可靠性極高，同時由于采用的信號電壓高，所以通訊距離是常規有線通訊數倍以上，抗干擾能力強。此功能消除了常規航空障礙燈弱信號控制易損壞的弊端，另外又相對于無線控制(或載波控制)成本低，可靠性高。通訊信號電壓等級與電源電壓等級相同，消除錯誤接線或漏電等情況造成損壞。采用并聯型半雙工UART通訊。信號輸出采用電容充放電方式，負載能力強，不怕短路，可以上千個設備并聯正常使用。通訊距離遠，220V等級電壓時超過50km，48V等級電壓時超過20km。每個產品均具有相同的功能，不用區分主副，也不需要另外的控制器控制，另外還可以實現監控功能。
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